如果左右座侧杆上都有输入,对于PFD上的侧杆指示,描述正确的是()A、各自的PFD显示各自的侧杆位
如果左右座侧杆上都有输入,对于PFD上的侧杆指示,描述正确的是()
A、各自的PFD显示各自的侧杆位置
B、两个PFD都显示两个侧杆的组合位置,即使机长/副驾驶取得了优先权
C、以上说法都不对
如果左右座侧杆上都有输入,对于PFD上的侧杆指示,描述正确的是()
A、各自的PFD显示各自的侧杆位置
B、两个PFD都显示两个侧杆的组合位置,即使机长/副驾驶取得了优先权
C、以上说法都不对
如果左右座同时移动侧杆,则侧杆输出()
A、以左座的输入为准
B、以右座的输入为准
C、将左右座的输入代数相加
对于PFD上的侧杆指示,描述错误的是()
A、在地面第一台发动机启动后出现
B、可以代替飞行员的飞行操纵检查
C、飞机从地面到空中时消失
A.在EW
B.MCDU和MSU上可以查看ADIRU的校准时间
C.当把MSU上的模式选择电门拨到NAV位时,ADR数据可马上显示在相应的PFD上
D.ADIRU在校准过程中如果探测到飞机移动超过一定门限时会重新回到校准的起始端
E.当输入的飞机初始位置跟ADIRU储存的位置不一致时,则需要重新输入或强制输入初始位置
人工飞行时,如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入()
A、飞机会出现严重不对称推力进而导致失控
B、正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变
C、正常法则控制飞机水平飞行
A.15度
B.17.5度
A.飞机会出现严重不对称推力进而导致失控
B.正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变
C.正常法则控制飞机水平飞行
A.如果故障发生在警戒高以下,则忽略该故障并继续进近
B.警戒高是一个固定的高度,与机型无关
C.警戒高可以在MCDU中输入并显示在PFD上
D.警戒高和DH数值有关
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