反推的放出,应该:().
A.左右发反推放出时间不应大于7.8秒
B.同一发左右半壳放出时间不应大于7.8秒
C.左右发反推放出时间不应大于2秒
D.同一发左右半壳放出时间不应大于2秒
A.左右发反推放出时间不应大于7.8秒
B.同一发左右半壳放出时间不应大于7.8秒
C.左右发反推放出时间不应大于2秒
D.同一发左右半壳放出时间不应大于2秒
A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B.地面减速板预位且油门杆在反推位
C.油门杆位于最大反推位
D.自动刹车工作且油门杆在反推位
A. 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B. B.地面减速板预位且油门杆在反推位
C. C.油门杆位于最大反推位
D. D.自动刹车工作且油门杆在反推位
A. HCU内隔离活门电磁线圈通电,方向控制活门电磁线圈断电
B. B.液压动力只供到作动筒活塞杆伸出腔一侧
C. C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D. D.绿液压系统作动右发反推,黄液压系统作动左发反推
A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B 地面减速板预位且油门杆在反推位
C 油门杆位于最大反推位
D 自动刹车工作且油门杆在反推位
A.HCU内隔离活门电磁线圈通电,方向控制活门电磁线圈断电
B.液压动力供到作动筒活塞杆伸出一侧
C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D.绿液压系统作动右发反推,黄液压系统作动左发反推
A.HCU内隔离活门电磁线圈通电,方向控制活门电磁线圈断电
B.液压动力只供到作动筒活塞杆伸出腔一侧
C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D.绿液压系统作动右发反推,黄液压系统作动左发反推
A.飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆在离“慢车”6度
B.飞机在地面,减速板手柄在“DOWN”位,反推放出
C.飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车10度
D.飞机在空中,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车8度
A. 液压作动筒:绿系统用于左发,黄系统用于右发
B. B.液压作动筒:左右发都由绿系统供压
C. C.液压作动筒:蓝系统用于左发,黄系统用于右发
D. D.气源作动筒
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