题目内容
（请给出正确答案）
A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏
C.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
D.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
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A．就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B． 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏
C． 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
D． 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
A．就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
B． 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
C． 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
D． 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
A．副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B． 副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
C． 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
D． 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
A．提高飞机的飞行速度。
B． 加大机翼的刚度。
C． 在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。
D． 在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。
A．副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏
B．副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动
C．机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏
D．A和B
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