发动机涡轮间隙控制是对（)进行控制.

A. 发动机电子控制EEC

B. 电源控制组件PCU

C. 发动机探头和传感器

D. 超速保护组件OPU

A. 控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦

B. 防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火

C. 控制发动机加热速率

D. 防止贫油熄火

A. 冷却高压涡轮的叶片

B. 控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流

C. 增加发动机高压涡轮的效率

D. 控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙

A. 发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式

B. 在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式

C. 发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式

D. 4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。

A. 初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式

B. 9级模式

C. 初始为全4级，然后到混合模式

D. 低流量的9级模式

B.能提高涡轮效率

C.采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量

D.是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量

A. 二分之一

B. 三分之一

C. 三分之二

D. 四分之一

A、对流换热

B、冲击冷却

C、气膜冷却

D、滑油冷却

B.滚动体的大小和数量

C.与轴的配合

D.与机匣的配合