关于涡轮间隙主动控制,正确的的说法是:().
A.能减小漏气损失
B.能提高涡轮效率
C.采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量
D.是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量
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- · 有3位网友选择 B,占比17.65%
- · 有3位网友选择 C,占比17.65%
- · 有3位网友选择 D,占比17.65%
- · 有2位网友选择 A,占比11.76%
A.能减小漏气损失
B.能提高涡轮效率
C.采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量
D.是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量
A.液力耦合器中泵轮主动,涡轮从动
B.液力变矩器中导轮固定不动
C.当涡轮转速增大至一定时,变矩器传递力矩下降
D.耦合器不改变转矩大小
A.液力偶合器中泵轮主动,涡轮从动
B.液力变矩器中导轮固定不动
C.当涡轮转速增大至一定时,变矩器传递力矩下降
D.当涡轮转速与泵轮相等时,变矩器不传递动力
E.偶合器不改变转矩大小
A.液力变矩器既可以传递扭矩,又可以改变扭矩大小
B.液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成
C.液力变矩器工作时,涡轮从动,泵轮主动
D.导轮固定在机体上,无论何时不动
E.可以改变传动比
A.发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小,该状态称为安全失效模式
B.在HPTACC的4级全开,而9级全关时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式
C.发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式
D.4级活门开度越大,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大
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