在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（).

A.刹车压力控制活门的回油路上。

B.防滞控制活门的回油路上。

C.飞机液压系统总回油管道上。

D.应急刹车系统的回油路

A.刹车不能松开。

B.防滞系统失效。

C.操纵刹车时不能进行刹车。

D.刹车压力控制活门失效。

A.刹车压力控制活门的回油路上。

B. 防滞控制活门的回油路上。

C. 飞机液压系统总回油管道上。

D. 应急刹车系统的回油路

A.接地保护

B. 锁轮保护

C. 正常防滞控制

D. 超控刹车计量活门

A.接地保护

B.锁轮保护

C.正常防滞控制

D.超控刹车计量活门

A.停留刹车回油活门。

B.液压保险器。

C.回油油滤。

D.压力转换活门。

A.力矩马达

B. 驾驶员脚蹬直接

C. 档板阀运动造成滑阀两端压差

D. 刹车控制活门供油和回油

A．力矩马达

B．驾驶员脚蹬直接

C．档板阀运动造成滑阀两端压差

D．刹车控制活门供油和回油

A.利用轮速传感器感受机轮的减速度。

B.连续控制飞机的滑跑速度。

C.连续控制机轮与地面之间的滑移率。

D.在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。

A.轮速传感器。

B.惯性传感器。

C.由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。

D.交流电动机。