当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()。
A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。
B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。
C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。
D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。
A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。
B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。
C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。
D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。
A.前轮接近抱死拖滑状态
B. 后轮接近抱死拖滑状态
C. 前、后轮同时接近抱死拖滑状态
D. 车轮将抱死沲滑
A.A.前轮接近抱死拖滑状态
B.B.后轮接近抱死拖滑状态
C.C.前、后轮同时接近抱死拖滑状态
D.D.车轮将抱死拖滑
造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生()前轴受外界侧向力的作用。
A.抱死
B.拖滑
C.抱死拖滑
D.急剧转动
A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力
B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高
C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用
A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力
B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高
C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用
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