哪种情况最初引起指示空速和俯仰增加下沉率减小?
当常定顺风切变变成静风时,驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是()。
A.高度增高,俯仰和指示空速增大
B.高度、俯仰和指示空速都减小
C.高度下降,俯仰和指示空速减小
D.高度增高,俯仰和指示空速加大
最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是()。
A.逆风分量突然减小
B.顺风分量突然加大
C.逆风分量突然加大
D.侧风分量突然减小
当逆风切变变成静风时,驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是()。
A.指示空速减小,航空器抬头,并且高度下降
B.指示空速增大,航空器低头,并且高度升高
C.指示空速减小,航空器低头,并且高度下降
D.指示空速增大,航空器抬头,并且高度升高
A.真空速增大,指示空速也增大
B.真空速不变,指示空速增大
C.真空速增大,指示空速不变
D.真空速不变,指示空速减小
推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行,当顺风变成稳定的逆风时应当观察到()特征。
A.俯仰姿态:增大 垂直速度:增大 指示空速:减小,然后增大到进近速度 需要推力:减小,而后增大
B.俯仰姿态:增大 垂直速度:减小 指示空速:减小,然后增大到进近速度 需要推力:增大,而后减小
C.俯仰姿态:减小 垂直速度:减小 指示空速:减小 需要推力:减小,然后增大到进近速度
D.俯仰姿态:增大 垂直速度:增大 指示空速:增大,然后增大到进近速度 需要推力:减小,而后增大
A.真空速减小,指示空速更减小
B.真空速增大,指示空速也有所增大
C.真空速增大,指示空速不变
D.真空速不变,指示空速减小
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