题目内容
（请给出正确答案）
A.接地后立即便用反推
B.接地前就便用反推
C.在施加最大刹车后使用反推
D.在放出减速板以后使用反推
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现代运输机着陆通常采用自动刹车。着陆前飞行员必须选择减速率等级，飞机接地后减速率等于：
A.刹车减速率与反推减速率的叠加
B.刹车减速率减去反推减速率
C.飞行员选择的减速率
D.选择的减速率与反推减速率的叠加
A.使用最大的可用的着陆襟翼设置
B.主起落架接地后马上选择最大反推推力
C.根据当时的跑道情况，选择合适的自动刹车，最大限度的使用可用跑道长度
A.导致刹车压力减少，增加着陆停止距离
B.导致刹车压力减少，减少着陆停止距离
C.自动刹车断开前，不会影响着陆停止距离
D.刹车压力不发生变化，不会影响着陆停止距离
A. 飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作
B. B.地面减速板预位且油门杆在反推位
C. C.油门杆位于最大反推位
D. D.自动刹车工作且油门杆在反推位
A.拉大反推，以增加飞机的减速率
B.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位
C.人工踩刹车，并拉大反推
D.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推
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