更多“行车调度员确认具备行车条件后方可组织行车，通过故障道岔的首列车限速（）”相关的问题
第1题
列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度员应通知设备维修人员，现场确认安全具备动车条件后方可组织该列车动车（）
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第2题
列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度员应通知设备维修人员，现场确认安全具备动车条件后方可组织该列车动车。（)
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第3题
根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车（）
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第4题
根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车（）
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第5题
城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车值班员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车（）
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第6题
根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车（）
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第7题
城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车值班员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车（）
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第8题
行调确定具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行速度不应高于（)km£¯h。
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第9题
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：供电调度员通过列车调度员确认停电范围内所有机车降弓后，可组织强送.（)
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第10题
车顶扒乘人员接触网停电处理完毕，车站值班员确认网工区人员销记后，应立即报告列车调度员，在接到列车调度员恢复供电的调度命令，确认具备行车条件后，方可恢复正常行车。（)
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第11题
客运值班员在首班车到站前15分钟再次确认车站行车类设备是否具备开站运营条件，按行车调度员命令试验道岔。（)
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