FADEC有哪几种慢车方式:()。
A.调节的慢车和进近慢车
B.进近慢车和反推慢车
C.调节的慢车和反推慢车
D.调节的慢车、进近慢车和反推慢车
A.调节的慢车和进近慢车
B.进近慢车和反推慢车
C.调节的慢车和反推慢车
D.调节的慢车、进近慢车和反推慢车
A.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效
B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D.以上A或B或C
A.襟翼手柄不在零位在空中选择,形态3或者形态全,或者当起落架放下时
B.襟翼手柄在零位
C.襟翼伸出时在空中选择(襟翼手柄不在零位)
D.起落架收上
A.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效;选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式;选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振)
B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效
A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),推力手柄位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC工作
B.扰流板预位且推力手柄处于反推
C.推力手柄位于最大反推
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