正常运行中的列车仍未使用,车门紧急解锁手柄后,列车会()
A.运行到下一站后无法动车
B.减速
C.紧急制动
D.正常运行
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- · 有1位网友选择 D,占比12.5%
A.运行到下一站后无法动车
B.减速
C.紧急制动
D.正常运行
A. 列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。
B. ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;
C. 报告行调,做好临时停车广播。
D. 到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;
E. 车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。
A.紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门
B.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动
C.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动
D.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动
A.合门关好旁路之后,解锁车门将不会导致紧急制动
B.合门关好旁路动车时,需人工限速5km/h
C.列车在区间出现故障时,只要运行未受影响,门关好灯亮,应运行至下一站台后处理
D.列车在站台出现故障时,应重新开关车门,如图标恢复正常,则继续运营
使用紧急停车按钮后()。
A.列车将收不到允许运行的速度码
B.立即切断轨道供电
C.列车车门无法打开
D.没有任何作用
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