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更多“当收到疑难报文，显示有航班因外站天气备降本场时，应迅速与空管部门或航空公司签派核实并发布信息（）”相关的问题
A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行
A.正常巡航消耗率至少飞行2小时
B.一发失效巡航消耗率至少飞行1小时
C.正常巡航消耗率至少飞行1小时
D.一发失效巡航消耗率至少飞行2小时
A.公布的最低落地标准/机长最低标准
B.普通备降标准
C.ETOPS备降标准
D.还没有打算去备降之前按照ETOPS备降标准，当实际去备降时候按照落地机场公布的最低落地标准/机长最低标准来执行
A.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班。
B.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算。
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权。
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行。
A.因天气、飞机故障等原因返航、备降后，旅客提出终止行程
B.航班关舱门后短时间等待（未达到1小时），旅客提出终止行程
C.航班正常情况下，旅客登机后又因自身原因主动提出终止行程
D.非旅客主观原因（承运人原因或其他客观原因）终止行程
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