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提问人：网友17***580
发布时间：2022-07-08
[主观题]
对起航工况理解正确的是：（)
A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化
B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加
C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制
D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
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A.起航工况
B.加速工况
C.系泊工况
D.倒航工况
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第2题
起航和加速过渡工况中，机桨配合点的变化分二个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机正确的操纵方法是根据（)变化规律，应该（)。
A、第一阶段/逐级减小油门，防止超转速
B、第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车
C、第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
D、第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
第3题
在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，研究倒车工况的机桨配合特性的前提条件是：（)Ⅰ、柴油机正、倒工作范围相同Ⅱ、螺旋桨的正、倒车水动力特性相同Ⅲ、船体的正、倒航阻力特性相同
A、仅仅是Ⅰ
B、Ⅰ+Ⅱ
C、仅仅是Ⅲ
D、Ⅰ~Ⅲ
第4题
在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，过坐标原点的曲线是（)推进特性线。Ⅰ、部分负荷时倒车工况Ⅱ、航速为零时倒车工况Ⅲ、柴油机负荷稳定减小，是按M=Cn2和等进程比J变化的工况
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ~Ⅲ
C、仅仅是Ⅱ
D、Ⅱ+Ⅲ
第6题
在增压柴油机直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，过坐标原点的曲线有______推进特性线。I、部分负荷时
在增压柴油机直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，过坐标原点的曲线有______推进特性线。
I、部分负荷时倒车工况
II、航速为零时倒车工况
III、柴油机负荷稳定减小，是按M=Cn2和等进程比J变化的工况
A.I+II
B.I~III
C.II
D.II+III
第7题
螺距比H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线______。
A.变得平坦、右移，导致重桨
B.变陡、左移，导致重桨
C.变得平坦、右移，导致轻桨
D.变陡、左移，导致轻桨
第8题
荡桨时，采用方式旋回圈最小（）。A.操满舵B.满舵配合一舷桨向前，另一舷桨档水C.满舵配合一舷桨向前，
荡桨时，采用方式旋回圈最小（）。
A.操满舵
B.满舵配合一舷桨向前，另一舷桨档水
C.满舵配合一舷桨向前，另一舷桨向后
