襟翼自动收到形态1后,当速度降低时,襟翼将再自动放出()
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A.当速度低于210kt时,襟翼自动放出到1
B.当速度低于F速度时,襟翼自动放出到1
C.襟翼保持在0位
A319飞机在形态1+F,当速度增加到多少时自动收襟翼至0°()
A、200kt
B、210kt
C、230kt
A.前轮接地后,当俯仰姿态小于2.5°且5s后,俯仰配平自动回到0
B.保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动
C.缝翼收回到0后,俯仰配平自动回到0
D.襟翼小于形态3时,俯仰配平自动回到0
A.襟翼自动收回到0位,襟缝翼构型变为1;
B.因为速度太大,襟翼自动放出;
C.因为速度太大alphalock功能衔接。
A.飞行下降低于15,000英尺MSL(平均海平面)且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时
B. 襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时
C. 襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时
D. A/C都正确
A.飞行下降低于15,000英尺MSL(平均海平面)且当EEC接受襟翼及防冰信号失败时
B. 襟翼处于着陆形态或发动机启动电门放在CONT或FLT时
C. 襟翼处于着陆形态或任一发动机防冰处于开时
D. A、C都正确
A. 飞机在地面时
B. B.在起飞期间,滑跑速度大于9OKT时
C. C.在飞行中,襟翼收上时
D. D.在飞行中,襟翼放下时
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