起落架收上后,什么时候液压压力油路释压()
A.当选择活门回到中立位
B.飞机速度大于260节
C.当起落架手柄置于OFF位时
D.一直供压
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A.当选择活门回到中立位
B.飞机速度大于260节
C.当起落架手柄置于OFF位时
D.一直供压
A.起落架收上后,为系统释压
B.起落架放下后,为系统释压
C.备用收上起落架时,旁通A系统的压力
D.应急放下起落架时,旁通系统压力
A.起落架已经收上并锁定
B.该起落架地面机械销未拔下
C.该起落架上位锁传感器故障
D.飞机飞行高度过低
A.A:起落架已经收上并锁定
B. B:该起落架地面机械销未拔下
C. C:该起落架上位锁传感器故障
D. D:飞机飞行高度过低
A.旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构
B.旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构
C.旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构
D.旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构
A.当你打开人工放下接近盖板时
B.当你拉出一个人工放下手柄时
C.当你用超控扳机,把起落架控制手柄移到“放下”位时
D.当活门从PUSH获得一个人工放出信号时
A.A系统压力失效时,将液压B系统压力供给起落架收上系统。
B.对将油路接通还是关断进行选择。
C.选择将收上或放下油路接通,或者将收放作动筒活塞两端油路联通。
D.选择供压或将供油路与回油路联通。
A.手柄选择位置与起落架的实际位置一致
B.手柄选择位置与起落架的实际位置不一致
C.起落架在收上过程中
D.起落架在放下过程中
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