执行IFR飞行的飞行员,在遇到航路上有危险天气,但气象雷达不工作的情况时,应采取的措施是()。
A.要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆
B.按运行手册上的程序完成
C.如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油,则返航起飞机场
A.要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆
B.按运行手册上的程序完成
C.如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油,则返航起飞机场
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客,而非全部是"货物
C.执行IFR飞行,ATC能够雷达监视
D.航路预报有颠簸区域时
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客,而非全部是“货物”
C.执行IFR飞行,ATC能够雷达监视
航班处于下列哪种条件时,在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客,而非全部是“货物”
C.执行IFR飞行,ATC能够雷达监视
飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效,此时应选择的高度为()。
A.上次指定的高度,ATC建议的预期高度和最低航路高度,三者中取最高者
B.航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所得到的数值
C.目视飞行规则高度,且高于任一航段上的最低航路高度
A.至备降场的直飞航路
B.飞往离场点的航线外的航路
C.飞行计划中所申请的航路
A.飞行员自行决定,可以不听从ATC指令
B. 根据ATC指令,按标准仪表离场图执行
C. 飞行员按标准仪表离场图执行,无须听ATC指挥
A.从一条航路向另一条航路过渡的所有航路点,确定直飞航路段的定位点,以及许可界限定位点
B.只有结束IFR飞行的那一个定位点
C.只有IFR航路段上的强制报告点
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