737-601飞机增压系统座舱最大增压(下降)速率是()。
A.300slfpm
B. 350slfpm
C. 400slfpm
D. 600slfpm
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A.300slfpm
B. 350slfpm
C. 400slfpm
D. 600slfpm
MA60飞机增压系统最大座舱内外压差:
A.4.3psi
B.4.7MPA
C.4.7psi
D.4.7kpa
A.300slfpm
B.350slfpm
C.400slfpm
D.600slfpm
对于采用增压座舱的飞机而言,座舱高度指:
A.飞机的飞行高度
B.座舱内的气压高度
C.规定的座舱最大气压高度
D.规定的飞机最大巡航高度
A.使用一个压力电门,它的压力达到飞机最大座舱安全高度时,停止向座舱增压。
B. 使用一个自动放气活门,它放掉超出予调量的空气压力。
C. 使用一个压力活门,它控制引气压力。
D. 使用一个供气流量控制活门,它根据座舱压力予调值控制供气量
A.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于53°,地面预增压程序启动
B.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以300ft/min增压
C.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.16psi
D.地面预增压用于消除飞机爬升时由于机身气动力的改变引起的座舱压力波动
A.使用一个压力电门,它的压力达到飞机最大座舱安全高度时,停止向座舱增压。
B.使用一个自动放气活门,它放掉超出予调量的空气压力。
C.使用一个压力活门,它控制引气压力。
D.使用一个供气流量控制活门,它根据座舱压力予调值控制供气量
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