题目内容
（请给出正确答案）
A.N1方式
B. MCP的速度方式
C. 拉平方式
D. 慢车方式
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A.10英尺
B.50英尺
C.20英尺
A.20 英尺
B.50 英尺
C.100 英尺
D.200 英尺
A.地面人工（发动机工作时），起飞后自动
B.飞行中探测到 α 平台，人工或自动
C.当飞行员起动起飞、复飞、在进近时，或从离地到无线电高 100英尺间探测到 α 平台，自动油门自动预位
A.襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON
B. 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度
C. 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位
D. 飞机下降到低于15000英尺MSL限制
A.100kt以下，中断起飞的决定可由机长根据情况自行做出
B.100kt以上且V1以下，中断起飞是比较危险的，尤其是在打滑的跑道上，如果速度接近V1，可能导致危险的情形
C.速度接近V1时，机长应该有继续起飞的打算，只有极少数情形才会导致做出中断起飞的决定
D.V1以上机长应该有继续起飞的打算，只有极少数情形才会导致做出中断起飞的决定
一架起落架可收放的飞机在五边进近中出现连续的喇叭响，同时起落架信号板上的红灯亮，表明：
A.油门收到慢车，起落架未放下
B.襟翼放下已超过一定角度，起落架未放下
C.起落架未放下，同时飞行速度已超过一定值
D.A或B
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