高压涡轮间隙控制().
A.在慢车时使用9级气
B.在巡航时使用9级气
C.在爬升时使用5级气
D.在爬升时使用9级气
A.在慢车时使用9级气
B.在巡航时使用9级气
C.在爬升时使用5级气
D.在爬升时使用9级气
A.发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小,该状态称为安全失效模式
B.在HPTACC的4级全开,而9级全关时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式
C.发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式
D.4级活门开度越大,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大
A.初始为全4级,然后到混合模式,最后到全9级模式
B.9级模式
C.初始为全4级,然后到混合模式
D.低流量的9级模式
A.燃油流量控制和涡轮间隙控制;加速及减速程序和可变引气活门和可变静子导向叶片调节;慢车调定
B.仅加速及减速程序和可变引气活门和可变静子导向叶片调节
C.仅慢车调定
D.仅燃油流量控制和涡轮间隙控制
A.初始为全4级,然后到混合模式,最后到全9级模式
B.9级模式
C.初始为全4级,然后到混合模式
D.低流量的9级模式
A.冷却高压涡轮的叶片
B.控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流
C.增加发动机高压涡轮的效率
D.控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙
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