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提问人:网友zhangwe2019 发布时间:2022-01-06
[单选题]

下面关于轮舱火警测试的说法,哪个是错误的()。

A.测试必须有115V交流电

B.火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试

C.测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮

D.测试时音响警告响

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匿名网友[195.***.***.165]选择了 B
1天前
匿名网友[54.***.***.24]选择了 A
1天前
匿名网友[74.***.***.107]选择了 D
1天前
匿名网友[28.***.***.127]选择了 C
1天前
匿名网友[168.***.***.175]选择了 B
1天前
匿名网友[17.***.***.172]选择了 D
1天前
匿名网友[17.***.***.26]选择了 D
1天前
匿名网友[205.***.***.104]选择了 D
1天前
匿名网友[94.***.***.118]选择了 A
1天前
匿名网友[86.***.***.64]选择了 A
1天前
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更多“ 下面关于轮舱火警测试的说法,哪个是错误的()。”相关的问题
第1题
轮舱火警探测元件将火警信号送到()。
轮舱火警探测元件将火警信号送到()。

A.发动机和APU火警控制组件

B.舱过热探测控制器

C.P8板火警控制面板

D.以上都对

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第2题
只接通飞机电瓶的情况下,在火警控制面板上进行过热/火警测试时面板上哪个灯不亮()。

A.APU手柄红灯

B. 轮舱火警

C. 1发过热

D. 2发过热

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第3题
下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的()

APU探测环为单环路

APU探测环探测APU的火警和过热信号

完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试

APU探测环探测APU上三个区域的温度

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第4题
将发动机和APU火警控制面板上(P8-1)的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试:

A.发动机火警过热探测系统

B.APU火警探测系统

C.轮舱火警探测系统

D.机身过热探测系统

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第5题
下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的()。
下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的()。

A.APU探测环为单环路

B.APU探测环探测APU的火警和过热信号

C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试

D.APU探测环探测APU上三个区域的温度

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第6题
只接通飞机电瓶的情况下,在火警控制面板上进行过热/火警测试时面板上哪个灯不亮()

APU手柄红灯

轮舱火警

1发过热

2发过热

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第7题
在没有建立电源的飞机上,起动好APU后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:()

A.因为轮舱火警系统的测试是机长的职责

B.因为轮舱火警系统的测试需要直流电

C.因为轮舱火警系统的测试需要交流电

D.因为起动 APU 时,对轮舱火警的测试不完全

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第8题
在没有建立电源的飞机上,起动好APU后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:().
在没有建立电源的飞机上,起动好APU后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:().

A.因为轮舱火警系统的测试是机长的职责

B.因为轮舱火警系统的测试需要直流电

C.因为轮舱火警系统的测试需要交流电

D.因为起动MU时,对轮舱火警的测试不完全

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第9题
如何使轮舱过热探测控制器上点亮的“MAINT ADV”灯熄灭:

A.按压空调面板上的复位电门

B.在轮舱过热探测器控制器上抹除内部储存的代码

C.整机断电后再重新接通电源

D.进行火警/过热测试

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第10题
下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是()。

A.探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮

B. 真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的

C. 只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试

D. 瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试

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