题目内容
（请给出正确答案）
A.B液压系统增压，A液压系统释压
B.拆下刹车组件上放气活门的放气螺钉
C.将备用刹车液压保险手柄扳至OPEN位
D.重复操作刹车
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A.需将油箱释压活门放到放气位即可
B.飞机气源不供气，并且将释压活门放到放气位即可
C.飞机气源没有供气，并且将释压活门放到放气位，并保持在放气位
D.将油箱过压释压活门放到放气位
A.需将油箱释压活门放到放气位即可
B. 飞机气源不供气，并且将释压活门放到放气位即可
C. 飞机气源没有供气，并且将释压活门放到放气位，并保持在放气位
D. 将油箱过压释压活门放到放气位
A.释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。
B. 释压活门、负压差释压活门、放气活门。
C. 释压活门、放气活门、压力均衡活门。
D. 最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
A.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统
B.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统
C.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统
D.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B. 在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C. 刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
D. 当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
A.A：观察刹车脚蹬行程
B. B：观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止
C. C：连接排气管到刹车装置放气活门，实施刹车，直到流出的油液没有气泡
D. D：实施刹车时，观察刹车压力表是否平衡地向全刻度方向偏转
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