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提问人：网友154336271
发布时间：2022-10-13
[判断题]
故障是发生在折返进路需来回转动道岔的计轴区段时，通过DMS确认该红光带占用方式（AP、CBI）（）
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第5题
以下关于道岔故障处理规定的选项错误的是（）
A．列车停在故障道岔上时.行调组织事故处理主任到现场确认道岔尖轨密贴且外部无损坏后，行调通知司机限速25km/h动车，整列车出清故障道岔后，在 MMI上单操 2个来回无法恢复，则组织人员钩锁道岔；
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B．首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速25km/h运行.司机须加强线路检查，如发现异
C．运营期间内已钩锁道岔发生道岔故障时，由行调组织车站人员请临点进入轨行区确认道岔密贴、位置开通正确、钩锁器完好后，可组织列车通过，后续可视情况组织故障处理；
D．当道岔故障需来回转动组织行车时，控制权下放车站，采用车站人工准备进路及手信号方式组织行车
第7题
折返站道岔区段出现红光带处置要求（）
A.确认故障区段空闲，信号人员操作直接复零。
B.道岔区段红光带需转换道岔位置时，由信号人员操作直接复零。
C.确认故障区段空闲，行车值班员操作道岔一个来回。
D.确认故障区段空闲，行车值班员操作道岔两个来回
第9题
有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）
第10题
关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是（)。
A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段
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B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段
C、联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车
D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后，再排列该列车的进路
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