在起飞的过程中,机组应前推推力手柄至参数多少,以便发动机热稳定()。
A.EPR1.05或N150%
B.EPR1.5或N140%
C.EPR1.05或N250%
A.EPR1.05或N150%
B.EPR1.5或N140%
C.EPR1.05或N250%
A.正确
B.错误
在形态(1,2,3),当FAC发现不对称推力(35%N1),至少有一台发动机在80%N1以上(或推力手柄大于MCT)时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为()。
A、蓝色
B、琥珀色
C、白色
A.选择了形态全
B.任一台发动机N1%>80%
C.两台发动机N1间差异超过35%。
D.一个推力手柄>MCT
关于扰流板的收回,说法正确的是()
A、着陆后或中断起飞后,地面扰流板解除预位时
B、在连续起飞过程中,至少一个推力手柄前推超过20°时
C、A和B
A.飞机在地面一台发动机处于起飞推力
B.飞机在地面机组按压EFIS控制面板上的WXR电门
C.两台发动机处于起飞推力
D.当飞机爬升超过2300英尺无线电高度时
A.飞行员可通过把推力手柄移动到TOGA或CL卡位,再回到MCT位来将FLX转换成MCT推力
B.飞行员可通过前推推力手柄离开FLX/MCT卡位,再收回FLX/MCT位,推力将变为MCT推力
C.飞行员可通过后移推力手柄离开FLX/MCT卡位,再收回FLX/MCT位,推力将变为MCT推力
A.两台发动机推力高于起飞推力调定值或两个机翼分配管内温度高于热耦电门接通温度。
B.两台发动机推力高于起飞推力调定值且两个机翼分配管内温度低于热耦电门接通温度。
C.两台发动机推力低于起飞推力调定值且两个机翼分配管内温度低于热耦电门接通温度。
D.两台发动机推力低于起飞推力调定值或两个机翼分配管内温度高于热耦电门接通温度
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