当发动机工作.一段时间后,测量恒装滑油温升,发现只有3°C。可能原因是()
A.CSD有故障
B.GCU故障
C.恒装滑油散热器故障
D.属正常情况
A.CSD有故障
B.GCU故障
C.恒装滑油散热器故障
D.属正常情况
A.滑油温度过低,滑油压力过低,滑油量过低
B. 滑油温度过低,滑油压力过高,滑油量过低
C. 滑油温度过高,滑油压力过低或输出转速过高
D. 滑油压力过高,输出转速过高或滑油量过低
A.恒装自动脱开,发动机运转时自动复位;
B. 人工按下脱开开关,恒装脱开,发动机正常运转时自动复位;
C. 恒装自动脱开,在发动机停车时人工复位;
D. 必须人工按下脱开开关,使恒装脱开,在发动机停车时人工复位。
A.恒装自动脱开,发动机运转时自动复位;
B.人工按下脱开开关,恒装脱开,发动机正常运转时自动复位;
C.恒装自动脱开,在发动机停车时人工复位;
D.必须人工按下脱开开关,使恒装脱开,在发动机停车时人工复位。
A.该发动机的IDG内部滑油压力过低
B.该发动机的IDG内部滑油温度过高
C.该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高,一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG
D.该IDG可以继续使用
A.该发动机的IDG内部滑油压力过低
B. 该发动机的IDG内部滑油温度过高
C. 该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高,一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG
D. 该IDG可以继续使用
A.发动机没有工作或系统故障时
B. 发动机没有工作或起动中滑油压力尚不足、系统故障或IDG脱开
C. IDG脱开
D. IDG滑油温度过高
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