当顺风变为静风时，下面哪一个驾驶舱的指示是正确

当逆风切变变为静风时，下面哪一个驾驶舱的指示是正确的

A.指示空速降低，飞机上抛

B.指示空速增加，飞机掉高

C.指示空速降低，飞机掉高

当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是()。

A.高度增高，俯仰和指示空速增大

B.高度、俯仰和指示空速都减小

C.高度下降，俯仰和指示空速减小

D.高度增高，俯仰和指示空速加大

当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是()。

A.指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降

B.指示空速增大，航空器低头，并且高度升高

C.指示空速减小，航空器低头，并且高度下降

D.指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高

A.指示空速降低，飞机掉高，并且高度降低

B.指示空速降低，飞机上抛，并且高度降低

C.指示空速增加，飞机掉高，并且高度增加

A.当仅有一台发动机反推装置故障时，将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行

B. 当两台发动机反推装置都故障时，将双发反推装置锁定后飞机可以放行

C. 当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推（REVERSER）灯亮时，不需要做任何工作，飞机可以放行

D. 当驾驶舱中央上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时，飞机可以放行

A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角

B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火

C.当前后货舱出现火警时，可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时，一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火

D.发动机灭火瓶释放后，驾驶舱没有任何指示

A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动

B. 在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力

C. 刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制

D. 当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大

A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动

B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力

C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制

D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大

A.从静风到顺风、从小顺风到大顺风的风切变是顺风切变

B.低空风切变是指发生在1000米高度以下的风切变

C.飞机降落时，若飞机高度较低，遭遇顺风切变易导致飞机冲出跑道

D.从逆风到顺风的风切变是逆风切变

当走近燃气泄漏位置时，应从哪一个方向走近？

A.右边方向

B.顺风方向

C.逆风方向