简述主起落架减摆器的作用。

A.主起落架上、下防扭连杆连接处

B.前起落架上、下防扭连杆连接处

C.起落架舱

D.前货舱

A.在起落架放下后将其锁在放下位。

B.起减摆器作用。

C.飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。

D.作为顶起飞机时的支承点。

A.机械止挡

B.扭力臂

C.侧撑杆

D.减摆器

A.只有前起落架

B.只有两个主起落架

C.三个起落架都需要

D.三个起落架都不需要

A.当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务

B.当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务

C.减摆器没有油量指示器

D.当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

A.使用氮气进行充气

B.当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用

C.当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油

D.扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

A.对起落架内外筒有连接作用

B.相对固定内筒，防止内筒转动

C.连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆

D.辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度

A.液压伺服活门在中立位时有个正开口。

B.人工控制的选择活门。

C.超压自动释压活门。

D.自动空中机构。

A.172飞机安装的减摆器每100小时需要加注液压油

B.172飞机安装的是Lord 减摆器，不需要分解检查和翻修

C.172飞机安装的是Lord 减摆器，每100小时需要勤务检查

D.172飞机安装的减摆器需要视情进行分解检查并加注液压油

A.转弯系统的回油路上。

B.转弯系统的供压管上。

C.供油和回油路之间，起超压释压作用。

D.跨接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。